10.11.2011<\/p>\n
Ei voi olla niin, ett\u00e4 kilometrikorvaus olisi enemm\u00e4n, kun ajaa Kittil\u00e4st\u00e4 Helsinkiin ja v\u00e4hemm\u00e4n, kun ajaa Helsingist\u00e4 Kittil\u00e4\u00e4n. N\u00e4in jotakuinkin k\u00e4visi, jos liikenneministeri Kyll\u00f6sen (vas) ajatus toteutuisi. Kyll\u00f6nen on julkisuudessa pohtinut, ett\u00e4 <\/strong>parempien joukkoliikenneyhteyksien alueilla kilometrikorvaus voisi olla pienempi kuin esimerkiksi ministerin omilla kotikonnuilla Lapissa.<\/strong> Pohdinta on varmaankin enemm\u00e4n sormiharjoitelma kuin loppuun punnittu ehdotus. Ty\u00f6teht\u00e4vist\u00e4 aiheutuvien kilometrikulujen korvaus ei voi olla riippuvainen siit\u00e4 miss\u00e4 p\u00e4in Suomea asuu.<\/p>\n Kun ty\u00f6teht\u00e4viss\u00e4 pit\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 autoa, on korvausten oltava tasa-arvoiset. Jo muutenkin korkeiden asumis- ja el\u00e4miskustannusten p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla olisi ministeri Kyll\u00f6sen ehdotus toteutuessaan eritt\u00e4in ep\u00e4oikeudenmukainen.<\/strong> Se, ett\u00e4 esimerkiksi Helsingiss\u00e4 myyntin\u00e4ytteiden kanssa autolla kulkeva myyntiedustaja saisi pienemm\u00e4n korvauksen kuin esimerkiksi Kittil\u00e4ss\u00e4 on mahdoton ajatus. Ty\u00f6nantajan teht\u00e4v\u00e4 on ohjeistaa, milloin ty\u00f6teht\u00e4viss\u00e4 tarvitaan henkil\u00f6autoa. Joukkoliikenne ei aina ole ajallisesti tai monen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n syyn ja ty\u00f6teht\u00e4v\u00e4n luonteen takia vaihtoehto.<\/p>\n T\u00e4sm\u00e4lleen oikeaan Kyll\u00f6nen osui siin\u00e4, ett\u00e4 joukkoliikenteen edist\u00e4miseksi on syyt\u00e4 k\u00e4\u00e4ri\u00e4 hihat niin h\u00e4nen itse kuin koko Kataisen hallituksenkin. Aivan ensisijaista on keskitty\u00e4 joukkoliikenneyhteyksien kehitt\u00e4miseen.\u00a0<\/strong>Jos kilometrikorvauksien tasoa tahdotaan tarkastella, on niit\u00e4 katsottava kokonaisuutena. Kokoomuksen johdolla aloitetun ekologisen verouudistuksen osana on loogista ja j\u00e4rkev\u00e4\u00e4, ett\u00e4 my\u00f6s verotukia ja etuuksia arvioidaan. Tavoitteena on oltava, ett\u00e4 ne kaikin tavoin kannustavat ilmaston ja ymp\u00e4rist\u00f6n kannalta j\u00e4rkev\u00e4mp\u00e4\u00e4n liikkumiseen ja etenkin joukkoliikenteen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n Ty\u00f6matkakorvauksien arviointitalkoissa on muistettava, ett\u00e4 ihmisten el\u00e4m\u00e4ntilanteet, ty\u00f6teht\u00e4v\u00e4t ja asuinalueet ovat erilaisia ja siksi tarvitaan erilaisia vaihtoehtoja. Ty\u00f6matkakorvauksien kohtuuton leikkaus tekisi monen ty\u00f6n kannattamattomaksi ja siksi suin p\u00e4in sokeita leikkauksia on lyhytn\u00e4k\u00f6ist\u00e4 edes esitt\u00e4\u00e4.<\/strong><\/p>\n Hallitusohjelmassa on luvattu kehitt\u00e4\u00e4 ty\u00f6suhdematkalippua. T\u00e4ss\u00e4 ty\u00f6ss\u00e4 on syyt\u00e4 kiirehti\u00e4 ja muutoinkin aktiivisesti etsi\u00e4 uusia tapoja kannustaa joukkoliikenteen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Ty\u00f6suhdematkalipun kehitt\u00e4minen on erityisen tervetullutta meille Helsinkiin ja p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulle, jossa ty\u00f6matkaliikennett\u00e4 on saatava nykyist\u00e4 paljon enemm\u00e4n joukkoliikenteeseen ja etenkin raiteille.<\/strong> P\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla ja suurissa kaupungeissa liikenne on suurimpia ymp\u00e4rist\u00f6ongelmia p\u00e4\u00e4st\u00f6ineen ja meluineen. Autojen seisominen ruuhkissa on haitallista niin ymp\u00e4rist\u00f6lle kuin ihmisten terveydelle, puhumattakaan j\u00e4rjellisest\u00e4 ajank\u00e4yt\u00f6st\u00e4. J<\/strong>oukkoliikenteen edist\u00e4misen kannalta on fiksua tehd\u00e4 ty\u00f6suhdematkalipusta entist\u00e4 houkuttelevampi ty\u00f6nantajille kannustaa ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4 valitsemaan joukkoliikenne, ja entist\u00e4 suurempi kannustin ty\u00f6ntekij\u00e4lle j\u00e4tt\u00e4\u00e4 oma auto kotiin.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 10.11.2011 Ei voi olla niin, ett\u00e4 kilometrikorvaus olisi enemm\u00e4n, kun ajaa Kittil\u00e4st\u00e4 Helsinkiin ja v\u00e4hemm\u00e4n, kun ajaa Helsingist\u00e4 Kittil\u00e4\u00e4n. N\u00e4in jotakuinkin k\u00e4visi, jos liikenneministeri Kyll\u00f6sen (vas) ajatus toteutuisi. Kyll\u00f6nen on julkisuudessa pohtinut, ett\u00e4 parempien joukkoliikenneyhteyksien alueilla kilometrikorvaus voisi olla pienempi kuin esimerkiksi ministerin omilla kotikonnuilla Lapissa. Pohdinta on varmaankin enemm\u00e4n sormiharjoitelma kuin loppuun punnittu ehdotus. ...jatka lukemista \"Kyll\u00f6sen ajatus kilometrikorvauksesta on kuolleena syntynyt\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sarisarkomaa.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1337"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sarisarkomaa.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sarisarkomaa.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sarisarkomaa.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sarisarkomaa.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1337"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.sarisarkomaa.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1337\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1340,"href":"https:\/\/www.sarisarkomaa.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1337\/revisions\/1340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sarisarkomaa.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sarisarkomaa.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sarisarkomaa.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}