Blogi 20.3.2026
Asiakkaiden luottamus suomalaiseen taksijärjestelmään on osin rapautunut. Moni kokee, ettei taksilla liikkuminen ole enää yhtä turvallista kuin ennen. Se, että Helsinkiin on perustettu erikseen naisille tarkoitettu taksipalvelu, kertoo ilmiön vakavuudesta enemmän kuin yksikään tilasto. Taksipalvelujen luotettavuuden ja turvallisuuden palauttamiseksi eduskuntaan on tuotu taksilain uudistava lakiesitys.
Uudistuksen näkyvin muutos on taksiautoihin asennettavat värilliset rekisterikilvet. Ne helpottavat valvontaa ja ennen kaikkea oikean taksin tunnistamista niin asiakkaalle kuin viranomaisille. Monelle tämä on tervetullut parannus, sillä viime vuosien pimeä taksiliikenne on sekoittanut kenttää ja luonut liikaa harmaata aluetta.
Jatkossa taksiauto ja taksiliikennelupa olisivat kiinteämmin sidottuja toisiinsa. Tämä tehostaa poliisin mahdollisuuksia valvoa taksiliikennettä ja erottaa pimeät taksit luvanvaraisesta toiminnasta. Luvanhaltijan tiedot olisivat julkisesti saatavilla rekisteritunnuksen perusteella.
Myös taksamittarin pakollisuus vahvistaa asiakkaan asemaa. Virallinen mittari ja kuljettajan velvollisuus ilmoittaa hinta tai sen perusteet ennen matkan alkua ovat keskeisiä keinoja ehkäistä epäselvyyksiä ja väärinkäytöksiä. Vaikka hinnoittelu säilyy vapaana, sen ei tule olla villiä. Tärkeänä tavoitteena on myös harmaan talouden kitkeminen ja sääntöjä noudattavan yritystoiminnan edellytysten parantaminen.
Muutoksilla pyritään myös parantamaan kuljettajien ammattitaitoa, tehostamaan valvontaa ja ehkäisemään väärinkäytöksiä. Taksiliikenneluvan ehtoihin esitetään tiukennuksia, jotta matkustaja voi luottaa kuljettajan nuhteettomuuteen. Rikostaustan vaikutusta laajennettaisiin lupien myöntämisessä: taksiliikenneluvan hyvämaineisuusvaatimus ei täyttyisi, mikäli hakija on syyllistynyt henkeen ja terveyteen kohdistuviin rikoksiin, seksuaalirikoksiin tai petos- ja maksuvälinerikoksiin.
Nuhteettomuuden esteeksi lisättäisiin myös eräitä vapauteen kohdistuvia rikoksia, veropetoksia sekä ampuma-aserikoksia. On perusteltua, ettei näihin rikoksiin syyllistyneillä henkilöillä ole mahdollisuutta toimia taksinkuljettajina. Vaatimusten tulee olla voimassa paitsi lupaa haettaessa myös koko lupakauden ajan. Tämä tekee selkeän pesäeron menneiden vuosien tilanteeseen.
Pakollinen taksinkuljettajakoulutus palautetaan ajoluvan edellytykseksi, ja koulutuksen sekä kokeiden valvontaa tehostetaan. Tällä hetkellä taksia voi käytännössä alkaa ajaa ilman kunnollista koulutusta, vaikka kuljettaja toimii sekä tien päällä että asiakaspalvelijana, avustajana ja turvallisuuden takaajana. Uusille kuljettajille asetettaisiin 21 tunnin koulutusvaatimus ja jo alalla toimiville tulisi pakollinen 7 tunnin täydennyskoulutus ajoluvan uusimisen yhteydessä. Lisäksi taksinkuljettajankokeen suoritus voidaan jatkossa hylätä myös kokeen jälkeen, jos vilppiä havaitaan.
On totta, että uudistus nostaa alalle tulon kynnystä ja saattaa vaikuttaa myös hintoihin. Näitä vaikutuksia arvioidaan eduskunnassa asiantuntijakuulemisten avulla. Takseja käyttävät hyvin erilaiset ihmiset eri elämäntilanteissa ja monelle – esimerkiksi koulukyydin, vammaisuuden, liikuntaesteisyyden tai sairauden vuoksi – taksi on välttämätön liikkumisen väline. Taksin tulee olla turvallinen ja luotettava vaihtoehto kaikille.
Taksilain uudistus on parhaillaan eduskunnan käsittelyssä. Muutosten on tarkoitus tulla voimaan vaiheittain, ja ensimmäiset uudistukset on arvioitu voimaan syyskuussa 2026.
Mitä mieltä sinä olet taksiuudistuksesta? Palaute ja ajatukset ovat tervetulleita.
Lähetän tuoreimpia politiikan kuulumisia kerran kuukaudessa. Voit tilata eduskuntaterveiseni lähettämällä minulle sähköpostia osoitteeseen sari.sarkomaa(at)eduskunta.fi.
Ajatukset ja palaute liittyen politiikkaan, kotikaupunkini Helsingin sekä koko Suomen kehittämiseen ovat aina tärkeitä ja tervetulleita. Pidetään yhteyttä.
